Calcolatrice del consumo medio

mpg = miglia percorse ÷ galloni aggiunti; L/100 km = 235,2146 ÷ mpg

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Miglia percorse dal pieno precedente. Devono venire dallo stesso intervallo dei galloni, altrimenti il rapporto non descrive nulla

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Carburante aggiunto a questo pieno, in galloni statunitensi. Un gallone imperiale è più grande del 20% e va convertito prima, non dopo

L/100 km

Lo stesso consumo scritto al contrario, ed è la scrittura con cui si legge in Italia: si ottiene dividendo 235,2146 per gli mpg, oppure 100 per i chilometri percorsi con un litro

Usala a ogni pieno per seguire il consumo nel tempo, e prima di un viaggio lungo per sapere quanto costa al miglio un percorso. Se il consumo lo conosci già e ti serve solo in un'altra unità, quella è una conversione e non un calcolo: la stessa divisione, letta al contrario. Il dato diventa affidabile solo dopo tre o quattro pieni consecutivi fatti allo stesso modo, perché un singolo pieno misura un serbatoio e non un'auto.

1. 300 miglia con 10 galloni statunitensi

   1. Distanza percorsa: 300 miglia, cioè 300 × 1,609344 = 482,8 km
   2. Carburante aggiunto: 10 galloni statunitensi, cioè 10 × 3,785411784 = 37,85 L
   3. Consumo: 300 ÷ 10 = 30 mpg
   4. In galloni imperiali: 30 × 1,20095 = 36,03 mpg
   5. In metrico: 482,8 ÷ 37,85 = 12,75 km/L
   6. Che è come dire 100 ÷ 12,75 = 7,84 litri per 100 km

   Entrambi i numeri devono venire dalla stessa coppia di pieni. Se azzeri il contachilometri parziale a metà strada, i galloni che aggiungi alla fine non corrispondono più alle miglia che leggi sul display, e il risultato peggiora tanto più è grande la parte di strada che hai perso.

2. 400 miglia con 12 galloni — un'auto più piccola

   1. Distanza percorsa: 400 miglia, cioè 400 × 1,609344 = 643,74 km
   2. Carburante aggiunto: 12 galloni statunitensi, cioè 12 × 3,785411784 = 45,42 L
   3. Consumo: 400 ÷ 12 = 33,33 mpg
   4. In galloni imperiali: 33,33 × 1,20095 = 40,03 mpg
   5. In metrico: 643,74 ÷ 45,42 = 14,17 km/L
   6. Che è come dire 100 ÷ 14,17 = 7,06 litri per 100 km

   Tre miglia per gallone in più del primo esempio, e appena 0,78 litri per 100 km di distanza fra i due: è per questo che la cifra metrica sembra una differenza piccola mentre quella in mpg sembra grande. Le due scale non sono lineari l'una rispetto all'altra, quindi un divario che si legge bene su una si legge male sull'altra, e vale la pena guardarle tutte e due prima di concludere che un'auto consuma molto meno di un'altra.

Un pieno misura un serbatoio, non un'auto. Una settimana di autostrada e una settimana di tragitti brevi a motore freddo danno numeri molto diversi sullo stesso veicolo, quindi una cifra singola è un punto di partenza e non un verdetto. Il serbatoio va riempito allo stesso livello tutte e due le volte, altrimenti i galloni aggiunti non corrispondono alle miglia in mezzo: fermarsi al primo scatto della pistola è il modo abituale di rendere l'operazione ripetibile. Contachilometri e colonnina sbagliano ciascuno di poco, e un errore dell'uno per cento su uno dei due sposta la risposta di circa l'uno per cento. Soprattutto, questo è il consumo misurato, che si deve aspettare diverso dalla cifra omologata per quel modello: quella viene da un ciclo di prova, non da una strada.

Come si calcola il consumo medio di un'auto?

Dividi le miglia percorse dal pieno precedente per i galloni aggiunti a questo. 300 miglia con 10 galloni fanno 300 ÷ 10 = 30 mpg, che in metrico sono 12,75 km/L e 7,84 litri per 100 km. Entrambi i numeri devono venire dalla stessa coppia di pieni e il serbatoio va riempito allo stesso livello ogni volta, altrimenti stai dividendo due grandezze che non si riferiscono allo stesso tratto di strada.

Qual è un buon valore di consumo?

Dipende molto più dal veicolo e dalle strade che da un numero assoluto. Un'utilitaria in autostrada supera i 20 km/L, un fuoristrada che traina un rimorchio sta sotto i 7. In Italia il riferimento è litri per 100 km, e su quella scala valgono le soglie rovesciate: sotto i 5 litri per 100 km è un'auto parsimoniosa, sopra i 10 è un veicolo pesante. Proprio per questo conviene seguire il consumo della propria auto: è l'unico termine di paragone che dice qualcosa sulla tua guida invece che su un ciclo di prova.

Come converto gli mpg in litri per 100 km?

Dividi 235,2146 per il valore in mpg. Quindi 30 mpg sono 235,2146 ÷ 30 = 7,84 litri per 100 km. La costante non è una misura: è 100 × 3,785411784 ÷ 1,609344, cioè i litri di un gallone statunitense divisi per i chilometri di un miglio. Se gli mpg sono imperiali la costante diventa 282,4809, perché cambia il gallone e non il miglio.

Perché i valori in mpg imperiali sembrano più alti?

Perché il gallone imperiale è più grande: 4,54609 litri contro i 3,785411784 di quello statunitense. Lo stesso consumo vale quindi circa il 20% in più di miglia per gallone in unità imperiali, e 30 mpg qui sono 36,03 mpg nel Regno Unito. Dell'auto non è cambiato niente, ed è la stessa trappola che fa sembrare un'auto americana più assetata di quella identica venduta in Gran Bretagna.

Quanto costa la tratta al miglio?

Moltiplica i galloni che hai usato per il prezzo al gallone, poi dividi per la distanza. Dieci galloni a 3,50 fanno 35,00, e su 300 miglia sono 35,00 ÷ 300 = circa 0,12 al miglio, cioè 0,07 al chilometro. Tieni la valuta in quella che espone il tuo distributore: l'aritmetica è la stessa in tutte, e il numero che ottieni è già nella moneta che hai usato per il prezzo.

• Fuel Economy — U.S. Department of Energy and Environmental Protection Agency
• NIST Guide to the SI, Special Publication 811 — US National Institute of Standards and Technology