Einpresstiefe-Rechner

Innenabstand = Felgenbreite ÷ 2 + Einpresstiefe; Außenabstand = Felgenbreite − Innenabstand

currentWidth

Vorhandene Felgenbreite, in Zoll

currentOffset

Vorhandene Einpresstiefe (ET), in Millimetern

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Neue Felgenbreite, in Zoll

newOffset

Neue Einpresstiefe (ET), in Millimetern

Wenn Sie eine Felge auswählen und wissen wollen, wie weit sie sich gegenüber der auf dem Auto montierten verschiebt — oder wenn eine Felge in der Schreibweise angegeben ist, in der Sie nicht denken: Innenabstand beim amerikanischen Händler, ET beim europäischen. Die Änderungswerte sind die nützliche Hälfte: Lassen Sie zuerst Ihre heutige Felge gegen sich selbst laufen und dann gegen die Kandidatin, und vergleichen Sie die beiden Innen- und Außenwerte. Wenn Sie nur den Innenabstand für eine gegebene Breite und Einpresstiefe brauchen, hat die Tabelle unten elf Einpresstiefen über vier Felgenbreiten bereits ausgerechnet.

1. Eine 7,5-Zoll-Felge mit ET 42 wird durch eine 9-Zoll-Felge mit ET 30 ersetzt

   1. Aktueller Innenabstand: 7,5 ÷ 2 = 3,75 in, plus 42 mm Einpresstiefe, das sind 1,65 in — 5,40 in
   2. Neuer Innenabstand: 9 ÷ 2 = 4,50 in, plus 30 mm, das sind 1,18 in — 5,68 in
   3. Innenkante: Die Anlagefläche liegt jetzt 5,68 − 5,40 = 0,276 in weiter von der Innenkante entfernt, das sind 0,276 × 25,4 = 7,0 mm weniger Innenfreiheit
   4. Außenkante: Der Außenabstand war 7,50 − 5,40 = 2,10 in und ist jetzt 9,00 − 5,68 = 3,32 in
   5. Das sind 3,32 − 2,10 = 1,22 in weiter außen, also 31,1 mm

   Die Außenkante hat sich um 31,1 mm bewegt, während die Einpresstiefe nur um 12 mm geändert wurde — die fehlenden 19,05 mm sind genau die Hälfte des 1,5 Zoll, um den die Felge gewachsen ist. Die Einpresstiefe entscheidet, wo die Felge relativ zu ihrer eigenen Mittellinie sitzt; die Breite entscheidet, wie weit die Ränder von dieser Mittellinie entfernt sind. Ein Felgenwechsel verschiebt jeden Rand um die Summe aus beidem, und wer nur die Änderung der Einpresstiefe nennt, unterschätzt eine breitere Felge um etwa die Hälfte. Der Innenabstand bleibt bewusst in Zoll, weil er so gemessen wird; in Millimetern erscheint hier nur das, worauf es bei der Freigängigkeit ankommt.

2. Eine 8-Zoll-Felge mit ET 35 wird durch eine 9-Zoll-Felge mit ET 45 ersetzt

   1. Aktueller Innenabstand: 4,00 + 1,38 = 5,38 in
   2. Neuer Innenabstand: 4,50 + 1,77 = 6,27 in
   3. Innenkante: 0,892 in näher an der Aufhängung, das sind 22,7 mm weniger Freigängigkeit
   4. Außenkante: Der Außenabstand geht von 2,62 in auf 2,73 in, die Außenkante wandert also nur um 2,7 mm nach außen

   Das Spiegelbild des ersten Beispiels, und der Grund, warum beide Werte ausgegeben werden. Hier ist die Felge einen Zoll breiter und die Einpresstiefe 10 mm größer, die zusätzliche Breite geht also nach innen: Die Außenkante bewegt sich kaum, während die Innenkante 22,7 mm verliert. Diese Felge zu montieren birgt das umgekehrte Risiko — es ist die Innenseite, die an ein Federbein oder einen Bremssattel stoßen wird, nicht der Kotflügel.

3. Dieselbe Felge hinein und hinaus: 8 Zoll ET 0 auf 8 Zoll ET 0

   1. Eine Einpresstiefe von 0 setzt die Anlagefläche genau auf die Mittellinie, der Innenabstand ist also die halbe Breite: 8 ÷ 2 = 4,00 in
   2. Nichts hat sich geändert, beide Kanten verschieben sich also um 0,0 mm

   Einmal als Selbstkontrolle wert: Tragen Sie dieselbe Felge zweimal ein, müssen beide Änderungswerte null ergeben. Tun sie das nicht, wurde eines der vier Felder vertauscht oder das Vorzeichen der Einpresstiefe verkehrt — und ein Vorzeichenfehler im ET-Feld passiert leicht, denn eine positive ET schiebt die Felge nach innen, eine negative nach außen.

Das ist Geometrie und sonst nichts. Die Passgenauigkeit — ob die Felge tatsächlich an das Auto passt — hängt von der Form des Radhauses ab, von der Lage des Federbeins, von der Größe des Bremssattels und vom Lenkwinkel bei vollem Einschlag, und nichts davon ist hier eine Eingabe. Zwei Autos mit demselben Lochkreis und derselben nominellen Felgengröße können völlig verschiedene Freiräume haben. Die sich ändernde Innenfreiheit ist ein Vergleich gegen die gerade montierte Felge und setzt voraus, dass diese mit dem Platz sitzt, den Sie ihr zutrauen; wenn schon die Ausgangsfelge schleift, ist alles hier relativ zu einem schlechten Startpunkt. Die Felgenbreite ist die Breite zwischen den Hörnern und nicht die Gesamtbreite des Rades, und die Einpresstiefe ist auf der Felge als ET mit der Millimeterzahl eingeprägt — prüfen Sie beides, statt einer Angebotsbeschreibung zu vertrauen, denn dasselbe Felgenmodell gibt es in mehreren Einpresstiefen. Die Reifenbreite ist nicht berücksichtigt: Ein breiterer Reifen auf derselben Felge trägt zur Außenkante etwa die halbe Breitenzunahme bei, und oft ist genau das, was schleift.

Was ist der Unterschied zwischen Einpresstiefe und Innenabstand?

Die Einpresstiefe wird bis zur Mittellinie der Felge gemessen und in Millimetern mit Vorzeichen angegeben, der Innenabstand bis zur Innenkante und in Zoll. Das eine ist eine Eigenschaft der Felge, das andere das, was ein Maßband findet, wenn die Felge abgenommen ist. Die Umrechnung lautet Innenabstand = Breite ÷ 2 + Einpresstiefe, wobei die Einpresstiefe zuerst in Zoll umgerechnet wird — eine 9-Zoll-Felge mit ET 30 hat 5,68 Zoll Innenabstand.

Warum steht die Einpresstiefe in Millimetern und der Innenabstand in Zoll?

Weil sie aus zwei verschiedenen Märkten kommen. Die Einpresstiefe ist eine europäische Konvention, und jede mit ET geprägte Felge ist in Millimetern angegeben; der Innenabstand ist eine amerikanische, und amerikanische Felgenhändler nennen Zoll. Die Felgenbreite ist auf beiden Seiten in Zoll, und darin liegt die Falle: Die beiden Summanden der Formel stehen in verschiedenen Einheiten, und 42 zu 3,75 zu addieren ergibt 45,75 statt der 5,40 Zoll, die die Felge tatsächlich hat.

Wie viel weiter außen sitzt eine breitere Felge?

Um die halbe Breitenzunahme plus die Änderung der Einpresstiefe. Von einer 7,5-Zoll- auf eine 9-Zoll-Felge wandert jeder Rand um 0,75 Zoll oder 19,05 mm nach außen, noch bevor die Einpresstiefe betrachtet wird; eine Verringerung von ET 42 auf ET 30 legt weitere 12 mm nach außen drauf. Zusammen sind das 31,1 mm, und wer nur die 12 mm nennt, unterschätzt es um fast zwei Drittel.

Was bedeutet eine negative Einpresstiefe?

Dass die Anlagefläche innerhalb der Mittellinie liegt, also mehr von der Felge außerhalb der Nabenfläche sitzt und das Rad weiter heraussteht. Tiefbett- und Breitbau-Felgen sind negativ; die meisten Serienfahrzeuge mit Vorderradantrieb liegen zwischen ET 35 und ET 50. Von ET −12 auf ET −25 wandert das Rad bei gleicher Felgenbreite 13 mm weiter nach außen, und beide Kanten verschieben sich um dieselben 13 mm, weil die Breite sich nicht geändert hat.

Passt eine 9-Zoll-Felge mit ET 30 an mein Auto?

Diese Seite kann Ihnen sagen, dass ihre Innenkante 7 mm und ihre Außenkante 31,1 mm weiter außen sitzt als bei der 7,5-Zoll-Felge mit ET 42, die Sie jetzt fahren — aber nicht, ob das reicht. Über die Passgenauigkeit entscheidet das Auto und nicht die Felge: Form des Radhauses, Lage des Federbeins, Größe des Bremssattels und Lenkwinkel reden mit. Benutzen Sie die Änderungswerte, um sie gegen den Freiraum zu halten, den Sie sehen können, und messen Sie, bevor Sie kaufen. Das Werkzeug nimmt Ihnen die Rechnung ab, nicht das Maßband.

• Physikalisch-Technische Bundesanstalt — Physikalisch-Technische Bundesanstalt
• NIST Guide to the SI, Special Publication 811 — US National Institute of Standards and Technology
• The International System of Units (SI Brochure) — Bureau International des Poids et Mesures