Calculadora de km por litro

MPG = milhas rodadas ÷ galões abastecidos

mi

Milhas rodadas desde o abastecimento anterior

gal

Combustível abastecido agora, em galões americanos

L/100 km

O mesmo consumo, escrito ao contrário em L/100 km

Use a cada abastecimento para acompanhar o consumo ao longo do tempo, e antes de uma viagem longa para estimar quanto o trajeto vai gastar. Se você já sabe o consumo e só quer vê-lo em outra unidade, isso é uma conversão e não um cálculo: a mesma divisão, feita no sentido contrário.

1. 300 milhas com 10 galões americanos

   1. Distância rodada: 300 milhas
   2. Combustível consumido: 10 galões americanos
   3. Consumo: 300 ÷ 10 = 30 mpg
   4. Em galões imperiais: 30 × 1,20095 = 36,03 mpg
   5. Em métrico: 300 × 1,609344 = 482,80 km, e 10 × 3,785411784 = 37,85 litros
   6. Isso dá 482,80 ÷ 37,85 = 12,75 km/L, ou 100 ÷ 12,75 = 7,84 litros por 100 km

   Os dois números precisam vir do mesmo par de abastecimentos. Zere o hodômetro parcial no meio do caminho e os litros que você colocar no fim não vão mais corresponder aos quilômetros que ele marcou.

2. 400 milhas com 12 galões: um carro menor

   1. Distância rodada: 400 milhas
   2. Combustível consumido: 12 galões americanos
   3. Consumo: 400 ÷ 12 = 33,33 mpg
   4. Em galões imperiais: 33,33 × 1,20095 = 40,03 mpg
   5. Em métrico: 400 × 1,609344 = 643,74 km, e 12 × 3,785411784 = 45,42 litros
   6. Isso dá 643,74 ÷ 45,42 = 14,17 km/L, ou 100 ÷ 14,17 = 7,06 litros por 100 km

   Três milhas por galão melhor que o primeiro exemplo e apenas 0,78 litro por 100 km de diferença — é por isso que, em métrico, a melhora parece pequena e, em mpg, não.

Um abastecimento mede um tanque, não um carro. Uma semana rodando em rodovia e uma semana de trajetos curtos com o motor frio dão números bem diferentes no mesmo veículo, então uma cifra isolada é um ponto de partida e não um veredito. O tanque precisa ser enchido até o mesmo nível nas duas vezes, senão os litros que você colocar não vão corresponder aos quilômetros entre eles; parar na primeira trava do bico da bomba é o jeito habitual de tornar isso repetível. O hodômetro e a bomba erram cada um um pouco, e 1 % de erro em qualquer um dos dois move a resposta em cerca de 1 %. Acima de tudo, isto é consumo medido, que se espera diferente da cifra homologada do modelo — aquela sai de um ciclo de teste, não de uma estrada.

Como faço para calcular o consumo?

Divida a distância rodada desde o último abastecimento pelos litros que entraram agora. Rodar 482,80 km com 37,85 litros são 482,80 ÷ 37,85 = 12,75 km/L. Os dois números precisam vir do mesmo par de abastecimentos, e o tanque deve ser enchido até o mesmo nível nas duas vezes.

O que conta como um bom consumo?

Depende muito mais do veículo e das vias do que de qualquer número isolado. Um hatch compacto em rodovia passa de 15 km/L; uma picape rebocando um reboque fica bem abaixo disso. É justamente por isso que acompanhar o seu próprio consumo importa: é a única referência que fala do seu carro e do seu trajeto, e não de um ciclo de teste.

Como faço para passar de mpg para litros por 100 km?

Divida 235,2146 pela cifra de mpg. Assim, 30 mpg são 235,2146 ÷ 30 = 7,84 litros por 100 km. A constante não é uma medição: ela é 100 × 3,785411784 ÷ 1,609344, os litros de um galão americano divididos pelos quilômetros de uma milha.

Por que as cifras em mpg imperial parecem maiores?

Porque o galão imperial é maior — 4,54609 litros contra 3,785411784 do galão americano. O mesmo consumo rende então cerca de 20 % mais milhas por galão em unidades imperiais, e é por isso que 30 mpg aqui viram 36,03 mpg no Reino Unido. O carro não mudou em nada.

Esta página mostra quanto a viagem custou?

Não: os quatro resultados são todos de consumo, e nenhum deles está em dinheiro. Para chegar ao custo, multiplique os litros gastos pelo preço do litro por conta própria, ou use a calculadora de custo de combustível, que recebe a distância e o preço e faz essa conta junto com as conversões de unidade.

• Fuel Economy — U.S. Department of Energy and Environmental Protection Agency
• NIST Guide to the SI, Special Publication 811 — US National Institute of Standards and Technology