Calcolatrice del carico dei container

cartoni per volume = il maggiore fra i floor(L ÷ l) × floor(W ÷ w) × floor(H ÷ h) di tutte e sei le orientazioni, e cartoni per peso = floor(carico utile ÷ peso per cartone)

L, W, H

Lunghezza, larghezza e altezza interne del container, in cm

l, w, h

Le dimensioni di un cartone in cm, riassegnate agli assi del container per ciascuna delle sei orientazioni

carico utile

Il peso massimo di merce che il container può portare, in kg — il limite di massa lorda meno la tara della cassa stessa

peso per cartone

Il peso lordo di un cartone, imballaggio compreso

Usala per dimensionare una spedizione prima di prenotarla: ti dice se una partita ha bisogno di un container o di due, e se il vincolo è lo spazio o la massa. Questa seconda domanda conta perché i due modi di andare fuori misura non si somigliano per niente: una merce leggera che riempie il volume spreca spazio, una merce densa che tocca il limite di peso lascia vuota la metà alta del container, e il nolo si paga uguale in entrambi i casi. È anche il modo più rapido per verificare se un cartone va ridisegnato: togliere qualche centimetro da un lato cambia spesso quanti cartoni entrano per strato, e quel cambiamento può essere grande. Non può dirti quanto costa la spedizione, perché il nolo dipende dalla tratta, dalla merce e dall'Incoterm più che da quanto è pieno il container.

1. Cartoni da 60 × 40 × 40 cm da 12 kg in un container da 40 ft standard

   1. Orientazione migliore: 1203,2 ÷ 60 = 20 lungo la lunghezza, 235,2 ÷ 40 = 5 sulla larghezza, 239,3 ÷ 40 = 5 in altezza
   2. Cartoni per volume: 20 × 5 × 5 = 500
   3. Cartoni per peso: 28.870 ÷ 12 = 2405, quindi qui il peso non è il limite
   4. Risposta: 500 cartoni, per 6000 kg, che occupano 48,0 m³ dei 67,7 m³ di volume interno — pieni al 70,9%

   Il volume è il vincolo che morde, e morde forte: 500 cartoni da 12 kg sono meno di un quarto del carico utile. Il 29% che resta non è spazio recuperabile impilando meglio — è il vuoto che i cartoni rettangolari lasciano in una scatola rettangolare, ed è il motivo per cui uno stivaggio reale raramente batte questo numero.

2. Cartoni da 40 × 30 × 30 cm da 45 kg in un container da 20 ft

   1. Orientazione migliore: 589,8 ÷ 40 = 14 lungo la lunghezza, 235,2 ÷ 30 = 7 sulla larghezza, 239,3 ÷ 30 = 7 in altezza
   2. Cartoni per volume: 14 × 7 × 7 = 686
   3. Cartoni per peso: 28.300 ÷ 45 = 628, che è il minore dei due
   4. Risposta: 628 cartoni, per 28.260 kg

   È il caso che rende utile mostrare i due limiti separatamente. Lo spazio prenderebbe 686 cartoni, ma il container esaurisce prima il carico utile, quindi il volume di 58 cartoni resta inutilizzato — e 28.260 kg è abbastanza vicino al limite perché l'ultimo cartone lo decida la targhetta CSC invece dell'aritmetica.

Ogni conteggio di questa pagina è un limite superiore calcolato su un modello di impilamento rettangolare: i cartoni sono parallelepipedi perfetti, aderiscono fra loro e alle pareti, e si impilano fino all'altezza interna. Lo stivaggio reale lo fa una persona o un muletto e arriva all'80–85% del volume interno nel caso migliore, di solito meno, perché i pallet lasciano vuoti sotto, le partite miste spezzano i blocchi regolari e i cartoni non sempre si possono portare fino al tetto senza schiacciare lo strato inferiore. L'apertura della porta è inoltre più bassa dell'altezza interna su ogni container standard — su un 40 ft high cube la porta è intorno a 2585 mm contro un'altezza interna di 2698 mm — quindi gli ultimi centimetri di altezza in pratica non si usano. Le dimensioni interne sono quelle pubblicate da un vettore, non un valore di norma: la ISO 668 — e la GB/T 1413 che la adotta — fissa le dimensioni esterne e le masse massime, e per alcuni tipi le dimensioni interne minime, mentre le dimensioni interne complete di un tipo stanno nella serie ISO 1496. I vettori fra loro differiscono di un centimetro o due. I carichi utili sono valori tipici del tipo di cassa, non della cassa che ti daranno: la tara varia con l'età e la costruzione, e la massa lorda massima di un container da 40 ft ha più di un valore pubblicato in circolazione. Il numero che vincola è quello sulla targhetta CSC di approvazione di sicurezza applicata sulla porta del container che hai davanti. Infine, questa pagina ignora la segregazione delle merci pericolose, la distribuzione dei pesi sul pavimento, i limiti per asse del camion e i limiti di sovrapposizione della nave, tutti elementi che possono abbassare il carico utile utilizzabile sotto quello che dice la targhetta.

Quanti cartoni entrano in un container da 40 ft?

Dipende interamente dal cartone, perché il conteggio cresce con il cubo della sua dimensione: se dimezzi tutti i lati ne entrano otto volte tanti. Come esempio svolto, cartoni da 60 × 40 × 40 cm entrano 500 in un container da 40 ft standard per volume, occupando 48 m³ dei 67,7 m³ di volume interno. Cambia il cartone in 50 × 35 × 30 cm e lo stesso container ne prende 1008. Inserisci le tue dimensioni qui sopra invece di scalare il numero di qualcun altro: l'orientazione in cui finiscono i cartoni conta quanto la loro dimensione.

Perché il conteggio è più basso di quanto suggerisca il volume del container?

Perché un container fa 67,7 m³ e 500 cartoni da 0,096 m³ ciascuno sono solo 48 m³. Il resto è lo spazio che un impilamento rettangolare non riesce a raggiungere: la striscia che avanza quando la larghezza del cartone non divide esattamente quella del container, lo stesso lungo la lunghezza, e tutto ciò che resta sotto il tetto. Il valore di utilizzo sul pannello dei risultati è il volume totale dei tuoi cartoni diviso il volume interno del container, e l'esempio qui sopra arriva al 70,9% — che è un buon risultato per un modello che presuppone un impilamento perfetto, visto che uno stivaggio reale è in genere più basso.

Qual è la differenza fra un 40 ft standard e un 40 ft high cube?

Solo l'altezza, e quindi solo il volume. Sono entrambi lunghi 1203,2 cm e larghi 235,2 cm internamente, ma la cassa standard è alta 239,3 cm e l'high cube 269,8 cm, quindi l'high cube porta 76,4 m³ contro 67,7 m³ — circa il 13% in più. La tara è leggermente superiore, quindi il carico utile è un po' più basso, e l'apertura della porta è un po' più alta ma resta comunque più bassa dell'altezza interna. Per merce leggera e ingombrante l'high cube è di solito la cassa migliore; per merce densa l'altezza in più è sprecata e il carico utile più basso pesa.

Cosa succede se la merce pesa più del carico utile?

La pagina riporta come risposta il conteggio limitato dal peso e ti mostra accanto quello limitato dal volume, così vedi quanto spazio resta inutilizzato. Nell'esempio da 20 ft di questa pagina, cartoni da 40 × 30 × 30 cm da 45 kg riempiono il container a 628 pezzi — 28.260 kg — mentre lo spazio ne avrebbe presi 686. Il volume rimanente non è utilizzabile, e gli unici modi per recuperarlo sono caricare merce più leggera nella stessa cassa oppure dividere la partita su due container. Tieni presente che il carico utile mostrato è tipico del tipo di cassa; il valore che vincola è sulla targhetta CSC del container che ti viene effettivamente assegnato.

L'apertura della porta conta?

Conta più di quanto la maggior parte delle persone si aspetti. L'apertura della porta è più bassa dell'altezza interna su ogni container standard, quindi gli ultimi centimetri in alto non si possono caricare anche se contano nel volume — su un 40 ft high cube la porta è intorno a 2585 mm contro un'altezza interna di 2698 mm. La porta è anche più stretta della larghezza interna. Questa pagina usa le dimensioni interne dappertutto, ed è per questo che il suo conteggio è un limite superiore e non un piano di carico; se i tuoi cartoni sono vicini all'altezza della porta, verifica contro le dimensioni della porta prima di impegnarti.

• Intermodal container — standard sizes, internal dimensions and the ISO 668 / ISO 1496-1 split — Wikipedia
• Twenty-foot equivalent unit — how container capacity is counted and why the 20 ft box is the unit — Wikipedia