Apa bedanya offset dan backspacing?

Offset diukur terhadap garis tengah pelek dan dinyatakan dalam milimeter dengan tanda plus atau minus; backspacing diukur terhadap sisi dalam pelek dan dinyatakan dalam inci. Yang satu sifat velg itu sendiri, yang satu lagi apa yang ditemukan meteran saat velg dilepas dari mobil. Konversinya backspacing = lebar ÷ 2 + offset, dengan offsetnya diubah dulu ke inci — velg 9 inci ET 30 adalah 5,68 inci backspacing, dan angka 5,68 itulah yang Anda temukan kalau mengukurnya dengan meteran.

Kenapa offset dalam milimeter dan backspacing dalam inci?

Karena keduanya datang dari dua pasar yang berbeda. Offset adalah kebiasaan Eropa dan setiap velg yang dicap ET memakai milimeter; backspacing adalah kebiasaan Amerika, dan penjual velg di sana menyebut inci. Lebar pelek memakai inci di kedua sisi, dan itulah jebakannya: kedua suku di rumus itu satuannya berbeda, dan menjumlahkan 42 dengan 3,75 memberi 45,75 bukannya 5,40 inci yang sebenarnya dimiliki velg itu. Di Indonesia ET adalah angka yang dipakai sehari-hari, jadi backspacing paling sering muncul hanya saat membaca katalog impor.

Seberapa jauh velg yang lebih lebar menonjol keluar?

Setengah dari pertambahan lebarnya, ditambah perubahan offsetnya. Dari pelek 7,5 inci ke 9 inci, tiap sisi bergeser 0,75 inci atau 19,05 mm sebelum offsetnya diperhitungkan sama sekali; menurunkan offset dari ET 42 ke ET 30 menambah 12 mm lagi ke arah luar. Totalnya 31,1 mm, dan menyebut 12 mm saja meremehkannya hampir dua pertiganya. Kalau sisi luar yang bergeser ini sudah dekat dengan spakbor, yang perlu dipantau berikutnya adalah jarak bebas dalam, karena velg yang lebih lebar juga mendekat ke komponen di baliknya.

Apa arti offset negatif?

Bahwa permukaan pemasangan berada di sebelah dalam garis tengah, jadi lebih banyak bagian velg berada di luar muka hub dan velgnya menonjol keluar. Velg deep dish dan wide body bernilai negatif; sebagian besar mobil penggerak roda depan pabrikan berada di antara ET 35 dan ET 50. Dari ET −12 ke ET −25 menggeser velg 13 mm lebih keluar pada lebar pelek yang sama, dan kedua sisinya bergeser sejauh 13 mm itu karena lebarnya tidak berubah.

Apakah velg 9 inci ET 30 muat di mobil saya?

Halaman ini bisa memberi tahu Anda bahwa sisi dalamnya duduk 7 mm lebih keluar dan sisi luarnya 31,1 mm lebih keluar dibandingkan velg 7,5 inci ET 42 yang terpasang sekarang, tetapi tidak bisa memberi tahu apakah itu cukup. Pemasangan ditentukan oleh mobilnya, bukan oleh velgnya — bentuk spakbor, posisi sokbreker, ukuran kaliper, dan sudut setir saat mentok semuanya ikut berbicara — jadi pakailah angka perubahan itu untuk menilai terhadap ruang yang bisa Anda lihat sendiri, dan ukur dulu sebelum membeli. Alat ini menghilangkan aritmetikanya, bukan menghilangkan meterannya.

Kalkulator Offset Velg

Hasil

5,68 in

Backspacing baru

Backspacing saat ini: 5,40 in
Perubahan jarak bebas dalam: -7,0 mm
Perubahan posisi luar: 31,1 mm

Lebar pelek, offset, dan backspacing menggambarkan satu velg yang sama, dan kalkulator offset velg ini mengubah ketiganya satu ke yang lain lalu memberi tahu Anda apa yang terjadi pada kedua sisi pelek saat velgnya diganti. Offset, yang dicap di velg sebagai ET, adalah jarak dari permukaan pemasangan ke garis tengah pelek, dalam milimeter, dan bernilai positif kalau permukaan pemasangan berada di luar garis tengah. Backspacing adalah jarak dari permukaan pemasangan ke sisi dalam pelek, dan pasar aftermarket Amerika mengukurnya dalam inci — itulah sebabnya kedua satuan itu dicampur di halaman ini dan tidak diseragamkan: velg 9J ET 30 punya backspacing 5,68 inci, dan kedua angka itu memang cara orang menyebutnya. Di bengkel dan komunitas modifikasi Indonesia, yang dipakai sehari-hari adalah offset dan ET; backspacing muncul begitu Anda membaca katalog atau berbelanja velg impor, dan konversinya ada di halaman ini. Ganti velg 7,5 inci ET 42 dengan velg 9 inci ET 30 dan backspacing-nya hampir tidak bergerak, dari 5,40 ke 5,68 inci — tetapi sisi-sisi peleknya tidak tinggal diam. Sisi luar bergeser keluar 31,1 mm, dan hanya 12 mm di antaranya berasal dari perubahan offset; 19,05 mm sisanya adalah setengah dari 1,5 inci pertambahan lebar pelek, dan melupakan setengah itu adalah kesalahan yang halaman ini ada untuk mencegahnya. Sisi dalam juga bergeser keluar, sebesar 7,0 mm, dan itulah sebabnya velg yang lebih lebar sering kali lebih akrab dengan kaki suspensi daripada yang diperkirakan dari angka offsetnya saja.

Tabel offset ke backspacing

Offset (mm)	Pelek 7 in	Pelek 8 in	Pelek 9 in	Pelek 10 in
-10	3.11	3.61	4.11	4.61
0	3.5	4	4.5	5
10	3.89	4.39	4.89	5.39
20	4.29	4.79	5.29	5.79
25	4.48	4.98	5.48	5.98
30	4.68	5.18	5.68	6.18
35	4.88	5.38	5.88	6.38
40	5.07	5.57	6.07	6.57
45	5.27	5.77	6.27	6.77
50	5.47	5.97	6.47	6.97
55	5.67	6.17	6.67	7.17

Setiap sel adalah backspacing dalam inci; baca satu baris melintang untuk satu offset pada empat lebar pelek, dan satu kolom ke bawah untuk pelek yang makin lebar pada offset yang sama. Baris 0 mm adalah patokannya: di situ backspacing tepat setengah lebar pelek. Offset negatif adalah ujung wide body dan off-road, 35 sampai 55 adalah rentang pabrikan untuk mobil penggerak roda depan dan SUV, dan seluruh tabel ini adalah geometri — ia menunjukkan di mana sisi-sisinya berada, bukan apakah mobilnya punya ruang untuk itu. Perhatikan bahwa kolomnya dalam inci sementara barisnya dalam milimeter, dan pembagian itu memang yang dipakai sehari-hari: ET selalu milimeter, backspacing selalu inci, dan mencampur keduanya di satu rumus tanpa mengubah satuan lebih dulu adalah kekeliruan yang paling sering terjadi.

Rumus

backspacing = lebar pelek ÷ 2 + offset; front spacing = lebar pelek − backspacing

lebar pelek saat ini: Lebar pelek saat ini, dalam inci
offset saat ini: Offset saat ini (ET), dalam milimeter
lebar pelek baru: Lebar pelek baru, dalam inci
offset baru: Offset baru (ET), dalam milimeter

Pakai kalkulator ini ketika Anda sedang memilih velg dan ingin tahu seberapa jauh posisinya bergeser dibandingkan velg yang terpasang sekarang, atau ketika sebuah velg ditawarkan dalam notasi yang bukan cara Anda berpikir — backspacing dari penjual Amerika, ET dari penjual Eropa. Rumusnya juga menghitung front spacing, yaitu jarak dari permukaan pemasangan ke sisi luar pelek, karena angka itulah yang menentukan seberapa jauh sisi luarnya bergeser. Angka perubahannya justru bagian yang paling berguna: jalankan dulu velg Anda sekarang terhadap dirinya sendiri, lalu terhadap kandidatnya, dan bandingkan kedua angka sisi dalam dan sisi luar itu. Kalau yang Anda butuhkan hanya backspacing untuk lebar dan offset tertentu, tabel offset di bawah sudah menghitung sebelas offset untuk empat lebar pelek.

Contoh hitungan

Velg 7,5 inci ET 42 diganti velg 9 inci ET 30
1. Backspacing sekarang: 7,5 ÷ 2 = 3,75 in, ditambah offset 42 mm yang sama dengan 1,65 in — 5,40 in
2. Backspacing baru: 9 ÷ 2 = 4,50 in, ditambah 30 mm yang sama dengan 1,18 in — 5,68 in
3. Sisi dalam: permukaan pemasangan sekarang 5,68 − 5,40 = 0,276 in lebih jauh dari sisi dalam, jadi 0,276 × 25,4 = 7,0 mm jarak bebas dalam berkurang
4. Dalam satuan metrik: lebar pelek 7,5 in sama dengan 190,5 mm dan 9 in sama dengan 228,6 mm, jadi peleknya bertambah lebar 38,1 mm
5. Sisi luar: front spacing tadinya 7,50 − 5,40 = 2,10 in dan sekarang 9,00 − 5,68 = 3,32 in
6. Itu berarti 3,32 − 2,10 = 1,22 in lebih keluar, atau 31,1 mm
Sisi luar bergeser 31,1 mm sementara offsetnya hanya berubah 12 mm, dan 19,05 mm yang seolah hilang itu tepat setengah dari 1,5 inci pertambahan lebar pelek. Offset menentukan di mana velg duduk terhadap garis tengahnya sendiri; lebar pelek menentukan seberapa jauh sisi-sisinya dari garis tengah itu. Mengganti velg menggeser tiap sisi sebesar jumlah keduanya, dan menyebutkan perubahan offset saja akan meremehkan velg yang lebih lebar hampir dua pertiganya. Inilah kesalahan yang paling sering muncul di forum modifikasi: velg 9 inci ET 30 dianggap hanya menonjol 12 mm dari 7,5 inci ET 42, padahal kenyataannya 31,1 mm — hampir tiga kali lipatnya, dan cukup untuk membuat ban menyentuh spakbor.
Velg 8 inci ET 35 diganti velg 9 inci ET 45
1. Backspacing sekarang: 4,00 + 1,38 = 5,38 in
2. Backspacing baru: 4,50 + 1,77 = 6,27 in
3. Sisi dalam: 0,892 in lebih dekat ke suspensi, yaitu 22,7 mm jarak bebas dalam berkurang
4. Dalam satuan metrik: lebar 8 in sama dengan 203,2 mm dan 9 in sama dengan 228,6 mm — bertambah 25,4 mm, dan hampir seluruh pertambahan itu masuk ke dalam
5. Sisi luar: front spacing berubah dari 2,62 in menjadi 2,73 in, jadi sisi luarnya hanya bergeser keluar 2,7 mm
Kebalikan dari contoh pertama, dan itulah alasan kedua angka perubahan ditampilkan sekaligus. Di sini peleknya lebih lebar satu inci dan offsetnya lebih besar 10 mm, jadi kelebihan lebarnya masuk ke dalam: sisi luar hampir tidak bergerak sementara sisi dalam kehilangan 22,7 mm. Risiko pemasangan velg ini justru sebaliknya — yang akan menyentuh sokbreker atau kaliper rem adalah sisi dalamnya, bukan spakbor.
Velg yang sama, masuk dan keluar: 8 inci ET 0 lawan 8 inci ET 0
1. Offset 0 menempatkan permukaan pemasangan tepat di garis tengah, jadi backspacing-nya setengah lebar pelek: 8 ÷ 2 = 4,00 in
2. Tidak ada yang berubah, jadi kedua sisinya bergeser 0,0 mm
3. Dalam satuan metrik: lebar 8 in sama dengan 203,2 mm, dan tiap sisi berjarak 101,6 mm dari permukaan pemasangan
Layak dijalankan sekali sebagai pemeriksaan diri: masukkan velg yang sama dua kali dan kedua angka perubahan harus keluar nol. Kalau tidak, salah satu dari empat kolom tertukar atau tanda offsetnya terbalik — dan kesalahan tanda di kolom offset mudah terjadi, karena ET positif menggeser velg ke dalam sementara ET negatif menggesernya ke luar.

Batasan

Ini geometri, dan tidak lebih dari itu. Pemasangan — apakah velgnya benar-benar muat di mobil — bergantung pada bentuk spakbor, posisi sokbreker, ukuran kaliper rem, dan sudut setir saat mentok, dan tidak satu pun dari itu menjadi masukan di sini. Dua mobil dengan pola baut dan ukuran velg nominal yang sama bisa punya ruang bebas yang sama sekali berbeda. Angka perubahan jarak bebas dalam adalah perbandingan terhadap velg yang terpasang sekarang, dan mengandaikan velg itu memang muat dengan sisa ruang yang Anda kira; kalau patokannya sudah menggesek, semua angka di sini relatif terhadap titik awal yang sudah salah. Lebar pelek adalah lebar antara kedua bibir pelek, bukan lebar keseluruhan velg, dan offsetnya dicap di velg sebagai ET diikuti angka milimeter — periksa keduanya daripada mempercayai sebuah daftar jual, karena model velg yang sama dijual dalam beberapa offset. Lebar ban tidak diperhitungkan: ban yang lebih lebar pada pelek yang sama menambah sisi luar sekitar setengah dari pertambahan lebarnya, dan justru itulah yang sering benar-benar menggesek. Terakhir, hitungan ini tidak tahu apa-apa soal jarak bebas ke komponen di balik velg seperti lengan suspensi atau saluran rem, jadi angka yang keluar di sini adalah titik awal pengukuran, bukan izin pemasangan.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apa bedanya offset dan backspacing?: Offset diukur terhadap garis tengah pelek dan dinyatakan dalam milimeter dengan tanda plus atau minus; backspacing diukur terhadap sisi dalam pelek dan dinyatakan dalam inci. Yang satu sifat velg itu sendiri, yang satu lagi apa yang ditemukan meteran saat velg dilepas dari mobil. Konversinya backspacing = lebar ÷ 2 + offset, dengan offsetnya diubah dulu ke inci — velg 9 inci ET 30 adalah 5,68 inci backspacing, dan angka 5,68 itulah yang Anda temukan kalau mengukurnya dengan meteran.
Kenapa offset dalam milimeter dan backspacing dalam inci?: Karena keduanya datang dari dua pasar yang berbeda. Offset adalah kebiasaan Eropa dan setiap velg yang dicap ET memakai milimeter; backspacing adalah kebiasaan Amerika, dan penjual velg di sana menyebut inci. Lebar pelek memakai inci di kedua sisi, dan itulah jebakannya: kedua suku di rumus itu satuannya berbeda, dan menjumlahkan 42 dengan 3,75 memberi 45,75 bukannya 5,40 inci yang sebenarnya dimiliki velg itu. Di Indonesia ET adalah angka yang dipakai sehari-hari, jadi backspacing paling sering muncul hanya saat membaca katalog impor.
Seberapa jauh velg yang lebih lebar menonjol keluar?: Setengah dari pertambahan lebarnya, ditambah perubahan offsetnya. Dari pelek 7,5 inci ke 9 inci, tiap sisi bergeser 0,75 inci atau 19,05 mm sebelum offsetnya diperhitungkan sama sekali; menurunkan offset dari ET 42 ke ET 30 menambah 12 mm lagi ke arah luar. Totalnya 31,1 mm, dan menyebut 12 mm saja meremehkannya hampir dua pertiganya. Kalau sisi luar yang bergeser ini sudah dekat dengan spakbor, yang perlu dipantau berikutnya adalah jarak bebas dalam, karena velg yang lebih lebar juga mendekat ke komponen di baliknya.
Apa arti offset negatif?: Bahwa permukaan pemasangan berada di sebelah dalam garis tengah, jadi lebih banyak bagian velg berada di luar muka hub dan velgnya menonjol keluar. Velg deep dish dan wide body bernilai negatif; sebagian besar mobil penggerak roda depan pabrikan berada di antara ET 35 dan ET 50. Dari ET −12 ke ET −25 menggeser velg 13 mm lebih keluar pada lebar pelek yang sama, dan kedua sisinya bergeser sejauh 13 mm itu karena lebarnya tidak berubah.
Apakah velg 9 inci ET 30 muat di mobil saya?: Halaman ini bisa memberi tahu Anda bahwa sisi dalamnya duduk 7 mm lebih keluar dan sisi luarnya 31,1 mm lebih keluar dibandingkan velg 7,5 inci ET 42 yang terpasang sekarang, tetapi tidak bisa memberi tahu apakah itu cukup. Pemasangan ditentukan oleh mobilnya, bukan oleh velgnya — bentuk spakbor, posisi sokbreker, ukuran kaliper, dan sudut setir saat mentok semuanya ikut berbicara — jadi pakailah angka perubahan itu untuk menilai terhadap ruang yang bisa Anda lihat sendiri, dan ukur dulu sebelum membeli. Alat ini menghilangkan aritmetikanya, bukan menghilangkan meterannya.

Referensi

Badan Standardisasi Nasional (BSN) — Standar dan Metrologi — Badan Standardisasi Nasional Republik Indonesia
NIST Guide to the SI, Special Publication 811 — US National Institute of Standards and Technology

Kalkulator terkait

Kalkulator Gir SpeedometerGigi gir speedometer untuk ukuran ban dan rasio gardan.Kalkulator Rasio GigiRasio gigi dan kecepatan dari jumlah gigi dan rasio gardan.Kalkulator Kapasitas MesinKapasitas mesin dari bore, langkah piston, dan silinder.Kalkulator Biaya BBMHitung biaya BBM perjalanan dari jarak, konsumsi, dan harga.