Calculatrice de coût de carburant

Coût du trajet = carburant consommé × prix du carburant

distance

Distance du trajet, en miles ou en kilomètres

consommation

Consommation de carburant, dans l’unité que vous avez choisie

prix

Prix du carburant, par gallon US, par gallon impérial ou par litre

coût

Coût total du trajet, exprimé dans la même unité de prix que celle que vous avez saisie

À utiliser avant un long trajet pour comparer deux itinéraires, ou après coup pour voir ce que la route a réellement coûté. Le coût du trajet se calcule alors en deux temps : d’abord le volume consommé à partir de la distance et de la consommation, puis ce volume multiplié par le prix. Si la consommation que vous avez est celle de la fiche technique, le résultat est un plan et non une mesure — une consommation réelle sur autoroute chargée dépasse facilement celle du cycle d’homologation.

1. 100 miles à 30 mpg, carburant à 3,50 le gallon

   1. Distance et consommation connues : 100 miles à 30 mpg.
   2. Carburant consommé : 100 ÷ 30 = 3,33 gallons US.
   3. Le même volume en litres : 3,33 × 3,785411784 = 12,62 litres.
   4. Coût du trajet : 3,33 × 3,50 = 11,67.
   5. Coût par mile : 3,33 × 3,50 ÷ 100 = 0,12.
   6. Distance en kilomètres : 100 × 1,609344 = 160,93 km.
   7. Coût aux 100 kilomètres : 11,67 ÷ 160,93 × 100 = 7,25.

   Les deux nombres qui commencent par 7 ne mesurent pas la même chose : 12,62 litres pour 160,93 km font 7,84 litres aux 100 km, tandis que 7,25 est un coût, pas un volume.

2. 300 miles à 7,5 litres aux 100 km, carburant à 1,60 le litre

   1. Distance et consommation connues : 300 miles à 7,5 litres aux 100 km.
   2. Distance en kilomètres : 300 × 1,609344 = 482,80 km.
   3. Carburant consommé : 482,80 ÷ 100 × 7,5 = 36,21 litres.
   4. Coût du trajet : 36,21 × 1,60 = 57,94.
   5. Le même volume en gallons US : 36,21 ÷ 3,785411784 = 9,57 gallons.
   6. Coût par mile : 57,94 ÷ 300 = 0,19.
   7. Coût aux 100 kilomètres : 36,21 × 1,60 ÷ 4,8280 = 12,00.

   Ici la consommation est déjà une donnée métrique : il n’y a donc pas de division par 235,2146 comme dans l’exemple précédent, seulement une conversion de distance avant de multiplier par le prix.

L’arithmétique est exacte, les entrées ne le sont pas. La consommation varie avec la vitesse, la charge, la température et la pression sur l’accélérateur : un trajet chiffré à partir d’une seule valeur de consommation est un plan, pas une mesure. Le prix non plus n’est pas une constante — il change d’une station à l’autre, d’une semaine à l’autre, et le prix moyen publié pour un pays n’est celui d’aucune pompe en particulier. Cette page suit la convention française pour les volumes, le litre et la consommation aux 100 km, et c’est cette unité qui doit servir de référence dès que vous comparez deux véhicules en Europe ; le gallon US et le mile ne sont là que parce que beaucoup de fiches techniques et d’essais anglo-saxons les emploient encore. Enfin, le calcul ignore tout ce qui n’est pas du carburant : péages, stationnement, usure et entretien ne figurent dans aucune des cinq sorties.

Comment obtenir le coût par kilomètre d’un trajet ?

Divisez le coût total par la distance, dans l’unité de votre choix. Un trajet de 100 miles coûtant 11,67 revient à 11,67 ÷ 100 = 0,12 par mile, soit 11,67 ÷ 160,93 = 0,07 par kilomètre. Le coût par kilomètre sert surtout à comparer deux véhicules : c’est le même chiffre que le coût par mile multiplié par 1,609344, donc une voiture qui coûte 0,12 le mile coûte 0,20 le kilomètre.

Pourquoi la calculatrice rend-elle le volume en litres et en gallons ?

Parce que les deux circulent et que le passage de l’un à l’autre est une simple multiplication par 3,785411784. Une consommation lue en miles par gallon ne se compare pas directement à un plein facturé au litre, et c’est le volume en litres qui permet de retrouver le coût aux 100 km — la seule unité dans laquelle deux voitures européennes se comparent honnêtement.

Le prix se saisit-il par litre ou par gallon ?

Dans l’unité que vous voulez : le sélecteur accepte le gallon US, le gallon impérial et le litre. La seule règle est que le prix et la consommation doivent être lus dans la même famille d’unités, sinon le résultat est faux d’un facteur 3,785. Si vous avez un prix au litre et une consommation en miles par gallon, convertissez d’abord le prix en prix au gallon US, ou la consommation en litres aux 100 km.

Pourquoi mon trajet coûte-t-il plus cher que le chiffre annoncé ?

Parce que le calcul repose sur une consommation constante, alors que la consommation réelle monte en ville, à froid, avec la climatisation et avec une voiture chargée. Un aller-retour urbain peut consommer la moitié de plus que le cycle d’homologation de la même voiture, et le cycle WLTP en vigueur en Europe comme les chiffres de l’EPA aux États-Unis sont mesurés sur banc, sans vent ni péage. Le résultat est donc une borne basse, pas une prévision.

Peut-on comparer une voiture essence et une voiture électrique avec cette page ?

Non, pas directement : la consommation d’une électrique s’exprime en kilowattheures aux 100 km, et le prix qui lui correspond n’est pas celui d’un litre de carburant mais celui d’un kilowattheure. La mécanique est pourtant la même — un volume d’énergie multiplié par son prix — donc le coût aux 100 km de la voiture électrique se calcule en remplaçant le prix du carburant par le prix du kilowattheure et la consommation par celle de la voiture.

• Gasoline and Diesel Fuel Update — U.S. Energy Information Administration
• Fuel Economy — U.S. Department of Energy and Environmental Protection Agency