Calculatrice de consommation
Résultat
Litres aux 100 kilomètres
- Miles par gallon US
- 30,00 mpg
- Miles par gallon impérial
- 36,03 mpg (UK)
- Kilomètres par litre
- 12,75 km/L
Une consommation de carburant s’écrit de quatre façons, et cette calculatrice de consommation transforme celle que vous avez en les trois autres : miles par gallon US, miles par gallon impérial, kilomètres par litre et litres aux 100 km. Les deux écritures métriques sont exactement inverses l’une de l’autre — une voiture à 20 km/L consomme 5 litres aux 100 km, un utilitaire gourmand à 15 litres aux 100 km fait 6,7 km/L. C’est cette inversion qui rend la conversion utile plutôt qu’approximative : les deux échelles vont en sens contraire, donc un progrès est un nombre plus grand sur l’une et plus petit sur l’autre. Un chiffre en mpg ne veut rien dire non plus sans l’unité du gallon : le gallon impérial fait 4,54609 litres contre 3,785411784 pour le gallon US, soit environ 20 % de plus, et la même voiture s’annonce à 30 mpg aux États-Unis et à 36 mpg en Grande-Bretagne. Le tableau plus bas couvre la plage où se situent réellement les voitures et les utilitaires légers ; la calculatrice, elle, accepte n’importe quelle valeur dans les quatre unités, gallons impériaux compris.
Tableau de conversion des consommations
| L/100 km | Miles par gallon US (mpg) | Miles par gallon impérial (mpg UK) | Kilomètres par litre (km/L) |
|---|---|---|---|
| 4 | 58.8 | 70.62 | 25 |
| 5 | 47.04 | 56.5 | 20 |
| 6 | 39.2 | 47.08 | 16.67 |
| 7 | 33.6 | 40.35 | 14.29 |
| 8 | 29.4 | 35.31 | 12.5 |
| 9 | 26.13 | 31.39 | 11.11 |
| 10 | 23.52 | 28.25 | 10 |
| 12 | 19.6 | 23.54 | 8.33 |
| 15 | 15.68 | 18.83 | 6.67 |
| 20 | 11.76 | 14.12 | 5 |
Arrondi à deux décimales. Lisez une ligne en travers pour voir la même consommation dans les quatre écritures — les deux colonnes métriques sont exactement inverses l’une de l’autre, si bien que la ligne où elles se croisent, celle du 10, est le point où les deux échelles se rejoignent. Les nombres sont repris tels quels : dans le tableau, le séparateur décimal est le point (58.8 plutôt que 58,8), parce que les valeurs viennent du calcul et non d’un texte.
Formule
L/100 km = 100 × 3,785411784 ÷ 1,609344 ÷ mpg
- mpg
- Consommation en miles par gallon US
- 3,785411784
- Litres dans un gallon US (231 pouces cubes)
- 1,609344
- Kilomètres dans un mile
À utiliser quand un chiffre arrive dans une unité qui n’est pas la vôtre : un essai qui cite des mpg, un contrat de location en litres aux 100 km, un ordinateur de bord réglé sur le mauvais pays. Elle convertit une consommation en tant que rapport ; elle ne dit pas ce qu’un trajet consommera, car il y faut aussi la distance.
Exemples détaillés
Un chiffre américain de 30 mpg
- Le chiffre de départ : 30 mpg
- Litres aux 100 km : 235,2146 ÷ 30 = 7,84
- mpg impériaux : 30 × 1,20095 = 36,03
- Kilomètres par litre : 100 ÷ 7,84 = 12,75
Le chiffre américain est renvoyé tel quel au lieu d’être recalculé : la ligne que vous avez saisie ne dérive donc jamais vers 29,9999 à cause d’une étape d’arrondi.
Un chiffre européen de 7,5 litres aux 100 km
- Le chiffre de départ : 7,5 litres aux 100 km
- mpg US : 235,2146 ÷ 7,5 = 31,36
- mpg impériaux : 282,4809 ÷ 7,5 = 37,66
- Kilomètres par litre : 100 ÷ 7,5 = 13,33
Dans l’autre sens la constante change : 282,4809 est la version impériale de 235,2146, parce qu’elle repose sur le gallon impérial de 4,54609 litres et non sur le gallon US de 3,785411784 litres.
Limites
Cette page convertit un rapport et rien d’autre. Elle ne dira pas si un chiffre est honnête : une valeur de constructeur sort d’un cycle d’homologation, celle d’un ordinateur de bord sort du comptage d’injection du véhicule, et aucune des deux n’est la même mesure que des litres divisés par des kilomètres à la pompe — le cycle WLTP en vigueur en Europe et les chiffres publiés par l’EPA aux États-Unis ne donnent d’ailleurs pas le même résultat pour la même voiture. Le tableau est arrondi à deux décimales : une valeur lue dans le tableau ne concorde donc avec la calculatrice qu’à cette précision. Le gallon impérial est présent parce que la Grande-Bretagne en parle encore, mais elle vend son carburant au litre — un plein là-bas ne se compare pas directement au chiffre impérial. Enfin, aucune conversion ne dit où passe le carburant : pour un même moteur, l’écart entre un trajet urbain à froid et une autoroute à vitesse stabilisée dépasse 30 %.
Questions fréquentes
- Comment convertir des mpg en litres aux 100 km ?
- Divisez 235,2146 par le chiffre en mpg : 30 mpg font 235,2146 ÷ 30 = 7,84 litres aux 100 km. Pour des mpg impériaux, divisez 282,4809 au lieu de 235,2146. Les deux constantes viennent des litres du gallon concerné divisés par les kilomètres d’un mile, le tout multiplié par 100.
- Pourquoi les deux échelles vont-elles en sens inverse ?
- Parce que les litres aux 100 km mesurent le carburant brûlé pour une distance fixe, tandis que les miles par gallon mesurent la distance couverte avec un volume fixe. Une voiture plus sobre affiche donc un nombre plus petit en L/100 km et plus grand en mpg : les deux colonnes du tableau se déplacent en sens contraire, et un chiffre qui baisse dans l’une monte dans l’autre.
- Combien de litres fait un gallon impérial ?
- 4,54609 litres, contre 3,785411784 pour le gallon US, soit environ 20 % de plus. C’est la seule raison pour laquelle la même voiture s’annonce à 30 mpg aux États-Unis et à 36 mpg en Grande-Bretagne, et c’est la source de confusion la plus fréquente dès qu’on compare deux consommations de part et d’autre de l’Atlantique.
- Pourquoi le tableau s’arrête-t-il à 20 litres aux 100 km ?
- Parce que c’est déjà un utilitaire lourd ou une voiture qui tire une remorque, et que les lignes voisines servent plus que des lignes plus lointaines. La calculatrice accepte n’importe quelle valeur de 0,1 à 1 000 dans les quatre unités : le tableau n’est donc pas une limite de l’outil, mais une sélection.
- Quelle est la différence avec la page qui part d’un plein ?
- Cette page-ci part d’un chiffre déjà connu — un essai, un contrat de location, un ordinateur de bord — et le réécrit dans une autre unité. L’autre page part de deux mesures que vous faites vous-même, la distance parcourue et le carburant ajouté, et en déduit la consommation réelle de votre voiture. Une conversion est une division inversée ; une mesure, non.
Références
- Brochure sur le SI — Bureau International des Poids et Mesures
- Fuel Economy — U.S. Department of Energy and Environmental Protection Agency