Calculatrice de chargement de conteneur

cartons par le volume = la meilleure des six orientations de (L ÷ l) × (W ÷ w) × (H ÷ h), chaque axe arrondi à l’entier inférieur ; cartons par le poids = charge utile ÷ poids d’un carton, arrondi à l’entier inférieur

L, W, H

Longueur, largeur et hauteur intérieures du conteneur, en cm

l, w, h

Les dimensions d’un carton, en cm, réaffectées aux axes du conteneur pour chacune des six orientations

charge utile

Le poids maximal de marchandise du conteneur, en kg — la limite brute moins la tare de la caisse elle-même

poids d’un carton

Le poids brut d’un carton, emballage compris

Utilisez cette calculatrice pour dimensionner une expédition avant de réserver : elle dit si un envoi tient dans un conteneur ou s’il en faut deux, et si la contrainte est l’espace ou la masse. Cette seconde question compte parce que les deux limites ne se ressemblent pas — une marchandise légère qui remplit la boîte gaspille du volume, une marchandise dense qui atteint la limite de poids laisse la moitié haute du conteneur vide, et le fret est facturé de la même façon dans les deux cas. C’est aussi le moyen le plus rapide de tester si un carton doit être redessiné : quelques centimètres de moins sur une face changent souvent le nombre de cartons par couche, et ce changement peut être important. La page ne donne pas le prix du transport, qui dépend de la ligne, de la marchandise et de l’Incoterm, pas du taux de remplissage.

1. Cartons de 60 × 40 × 40 cm à 12 kg dans un conteneur de 40 pieds standard

   1. Meilleure orientation : 1203,2 ÷ 60 = 20 sur la longueur, 235,2 ÷ 40 = 5 sur la largeur, 239,3 ÷ 40 = 5 sur la hauteur
   2. Cartons par le volume : 20 × 5 × 5 = 500
   3. Cartons par le poids : 28 870 ÷ 12 = 2405, le poids n’est donc pas la limite ici
   4. Réponse : 500 cartons, soit 6 000 kg et 48,0 m³ sur les 67,7 m³ de volume intérieur — 70,9 % de remplissage

   Le volume est la contrainte, et elle est sévère : 500 cartons à 12 kg représentent moins du quart de la charge utile. Les 29 % restants ne sont pas de l’espace récupérable en tassant mieux — c’est le vide que laissent des cartons rectangulaires dans une boîte rectangulaire, et c’est pourquoi un arrimage réel dépasse rarement ce chiffre.

2. Cartons de 40 × 30 × 30 cm à 45 kg dans un conteneur de 20 pieds

   1. Meilleure orientation : 589,8 ÷ 40 = 14 sur la longueur, 235,2 ÷ 30 = 7 sur la largeur, 239,3 ÷ 30 = 7 sur la hauteur
   2. Cartons par le volume : 14 × 7 × 7 = 686
   3. Cartons par le poids : 28 300 ÷ 45 = 628, la plus petite des deux valeurs
   4. Réponse : 628 cartons, soit 28 260 kg

   C’est le cas qui justifie d’afficher les deux limites séparément. En volume, 686 cartons tiendraient, mais le conteneur manque de charge utile avant : l’équivalent de 58 cartons de volume reste inutilisé — et 28 260 kg est assez proche de la limite pour que le dernier carton soit décidé par la plaque CSC plutôt que par l’arithmétique.

Tous les nombres de cartons de cette page sont des bornes supérieures calculées sur un modèle d’empilement rectangulaire : les cartons sont des pavés parfaits, ils sont jointifs entre eux et contre les parois, et ils montent jusqu’à la hauteur intérieure. Un arrimage réel se fait à la main ou au chariot et atteint 80 à 85 % du volume intérieur dans le meilleur des cas, souvent moins : une palette laisse un vide en dessous, un groupage mélangé casse les blocs réguliers, et on ne peut pas toujours empiler jusqu’au toit sans écraser la couche du bas. L’ouverture de porte est en outre plus basse que la hauteur intérieure sur tous les conteneurs standard — sur un 40 ft high cube, la porte fait environ 2 585 mm contre 2 698 mm de hauteur intérieure — donc les derniers centimètres du haut ne sont pas utilisables en pratique. Les dimensions intérieures proviennent de la documentation d’un transporteur et non d’une norme : l’ISO 668, adoptée en Chine sous le nom de GB/T 1413, fixe les dimensions extérieures et les masses maximales, et la série ISO 1496 donne les cotes intérieures par type. D’un transporteur à l’autre, les cotes varient d’un ou deux centimètres. Les charges utiles sont des valeurs typiques du type de caisse, pas celles de la caisse que vous recevrez : la tare varie avec l’âge et la construction, et la masse brute maximale d’un conteneur de 40 pieds a plusieurs valeurs publiées. Le chiffre qui fait foi est celui de la plaque d’agrément CSC, sur la porte du conteneur réel. Enfin, cette page ignore la séparation des marchandises dangereuses, la répartition des poids sur le plancher, les limites d’essieu du camion et les limites de gerbage du navire, qui peuvent tous ramener la charge utile réellement disponible en dessous de ce qu’indique la plaque.

Combien de cartons tiennent dans un conteneur de 40 pieds ?

Tout dépend du carton, parce que le nombre varie comme le cube de sa taille : divisez chaque côté par deux et il en tient huit fois plus. À titre d’exemple, des cartons de 60 × 40 × 40 cm tiennent à 500 dans un conteneur de 40 pieds standard en volume, soit 48 m³ sur les 67,7 m³ intérieurs. Avec des cartons de 50 × 35 × 30 cm, le même conteneur en prend 1 008. Saisissez vos propres dimensions plutôt que de transposer le chiffre d’un autre : l’orientation finale des cartons compte autant que leur taille.

Pourquoi le nombre est-il plus faible que le volume du conteneur ne le suggère ?

Parce qu’un conteneur fait 67,7 m³ et que 500 cartons de 0,096 m³ ne remplissent que 48 m³. Le reste est l’espace qu’un empilement rectangulaire ne peut pas atteindre : la bande perdue quand la largeur des cartons ne divise pas exactement la largeur du conteneur, la même chose sur la longueur, et ce qui reste sous le toit. Le taux de remplissage affiché dans les résultats est le volume total de vos cartons divisé par le volume intérieur du conteneur ; l’exemple ci-dessus donne 70,9 %, ce qui est un bon résultat pour un modèle qui suppose un pavage parfait, l’arrimage réel étant en général plus faible.

Quelle est la différence entre un 40 ft standard et un 40 ft high cube ?

Seulement la hauteur, et donc le volume. Les deux mesurent 1 203,2 cm de long et 235,2 cm de large à l’intérieur, mais la caisse standard fait 239,3 cm de haut et le high cube 269,8 cm : le high cube emporte 76,4 m³ contre 67,7 m³, soit environ 13 % de plus. La tare est un peu plus élevée, donc la charge utile un peu plus faible, et l’ouverture de porte est un peu plus haute tout en restant plus basse que la hauteur intérieure. Pour une marchandise légère et volumineuse, le high cube est en général le meilleur choix ; pour une marchandise dense, la hauteur supplémentaire est perdue et la charge utile plus faible pénalise.

Que se passe-t-il si la marchandise est plus lourde que la charge utile ?

La page retient le nombre limité par le poids et affiche à côté le nombre limité par le volume, pour que vous voyiez la place perdue. Dans l’exemple en 20 pieds de cette page, des cartons de 40 × 30 × 30 cm à 45 kg remplissent le conteneur à 628 cartons — 28 260 kg — alors que l’espace en aurait pris 686. Le volume restant n’est pas récupérable : les seules solutions sont de charger une marchandise plus légère dans la même boîte ou de répartir l’envoi sur deux conteneurs. Notez que la charge utile affichée est typique du type de caisse ; le chiffre qui fait foi est sur la plaque CSC du conteneur qu’on vous remet.

L’ouverture de porte a-t-elle une importance ?

Plus qu’on ne le croit. L’ouverture de porte est plus basse que la hauteur intérieure sur tous les conteneurs standard, donc les premiers centimètres du haut ne sont pas chargeables même s’ils comptent dans le volume — sur un 40 ft high cube, la porte fait environ 2 585 mm contre 2 698 mm de hauteur intérieure. La porte est aussi plus étroite que la largeur intérieure. Cette page utilise les dimensions intérieures de bout en bout, et c’est pourquoi son résultat est une borne supérieure plutôt qu’un plan de chargement : si vos cartons frôlent la hauteur de porte, vérifiez contre les dimensions de porte avant de vous engager.

• Intermodal container — standard sizes, internal dimensions and the ISO 668 / ISO 1496-1 split — Wikipedia
• Twenty-foot equivalent unit — how container capacity is counted and why the 20 ft box is the unit — Wikipedia