沥青计算器
结果
重量（美吨，1 吨 = 2000 磅）
- 重量（公吨，1 吨 = 1000 千克）
- 5.52 t（公吨）
- 体积（立方码）
- 3.11 yd³
- 体积（立方米）
- 2.38 m³
- 密度
- 2,320 kg/m³
沥青计算器回答的是下单前那一个问题：这块地面要几吨沥青。填上要铺的面积与面层厚度，就得到吨与短吨两个吨位、它们对应的方量，以及这一页用的沥青密度。真正要报给拌合站的是吨而不是方——料单按重量开、报价按吨说，工地上量出来的方量只是个中间量。这个密度约 2320 千克每立方米（也就是 145 磅每立方英尺），是压实后的热拌沥青面层的常用值。上面那个损耗同时兜住两件事：松铺到压实的那点差，以及边角、井盖周围的手工找补。几个好记的基准：一立方米沥青约 2.32 吨；铺 4 厘米厚时一吨大约铺 10.8 平方米；每平方米每厘米厚约 23 千克。国内面层的厚度习惯按厘米说（AC-13 是 4 厘米、AC-20 是 6 厘米），厚度那一格的单位下拉框里就能切到厘米。
不同厚度下的沥青用量（每 100 平方米）
| 厚度（厘米） | 每 100 平方米的吨数 | 每吨能铺的平方米数 |
|---|---|---|
| 3 | 6.96 | 14.4 |
| 4 | 9.28 | 10.8 |
| 6 | 13.92 | 7.2 |
| 8 | 18.56 | 5.4 |
几何用量，不含损耗——下单前请自己再加一层，页面默认的 5% 是个合理的取值。两列是同一件事的两种读法：4 厘米厚时每 100 平方米 9.28 吨，也就是一吨铺 10.8 平方米；两列相乘永远是 100。第一列与厚度成正比，每厚一厘米每 100 平方米多约 2.3 吨。表里的数与页面算出来的数同源（同一个密度、同一条乘法），所以不可能出现表与结果打架。国内面层常见 4 厘米（AC-13）与 6 厘米（AC-20）两档，再厚就应该分层摊铺、分层碾压，而不是一次成型。
公式
吨 = 长（英尺）× 宽（英尺）× 厚度（英寸）÷ 12 ×（1 + 损耗）÷ 35.3147 立方英尺每立方米 × 2320 千克每立方米 ÷ 1000 千克每吨
- L
- 要铺的长度，按英尺计——不管你选的是米还是厘米，页面先换算成英尺再算
- W
- 要铺的宽度，按英尺计
- ÷ 12
- 一英尺合十二英寸。厚度习惯按英寸说（国内按厘米），而长宽是按英尺量的，所以这里要除一次
- 1 + 损耗
- 损耗写成小数：5% 就是 1.05。它只乘一次，而且乘在体积上（在乘密度之前），所以吨与方量两行永远对得上
- 35.3147
- 一立方米合多少立方英尺，把体积换成密度所用的那个单位
- 2320
- 压实后的热拌沥青密度（千克每立方米）——约合 145 磅每立方英尺
- 1000
- 一吨合多少千克。美制那边用短吨（907.18 千克），页面上两行都给了
要用在下单的时候，而不是在做路面设计的时候。它只回答一个问题——这个面积、这个厚度要几吨料——车道、停车场、厂区地面、一块修补面都是同一个算法。面积还没算出来的话，面积计算器可以先按形状给出这个页面要的数；底下那层碎石基层则由砾石计算器与碎石车道计算器管，因为那是按立方码卖的，不是按吨。在旧路面上加铺时，量面积、选设计给的厚度就行；这一页不知道下面那层还结不结实，也不会告诉你哪里该先修补。
算例
50 米 × 3.5 米的车道，铺 4 厘米，损耗 5%
- 面积：50 × 3.5 = 175 平方米
- 厚度：4 厘米 = 0.04 米
- 几何体积：175 × 0.04 = 7 立方米
- 加 5% 损耗：7 × 1.05 = 7.35 立方米
- 重量：7.35 × 2320 = 17052 千克
- 折吨：17052 ÷ 1000 = 17.05 吨；折短吨：17.05 × 1.1023 = 18.8
17 吨是一次正常的住宅车道用量，一车料就能拉走。旁边那个 18.8 是同一批料按美制短吨说的数——同一批沥青，18.8 短吨与 17.05 吨是一回事，因为一短吨只有 907.18 千克。国内报价与料单都是吨，所以那一行是给海外报价与美制料单用的，别把它当成两个不同的量去加总。
100 米 × 20 米的小区道路，铺 6 厘米，不留损耗
- 面积：100 × 20 = 2000 平方米
- 厚度：6 厘米 = 0.06 米
- 体积：2000 × 0.06 = 120 立方米
- 重量：120 × 2320 = 278400 千克 = 278.4 吨
- 折短吨：278.4 × 1.1023 = 306.88；折立方码：120 ÷ 0.7646 = 156.95
把损耗填 0 是一个正经的选择，不是空表单：面积量得准、又打算严格按图下料时就该这么填。这一条的量级是三百吨上下，也就是十几车，通常要分几天摊铺——分几次铺的接缝处要留在车道线或者横缝上，而那属于施工组织，不属于这一页。120 立方米这个整数正好能自己对上：100 × 20 × 0.06 就是 120。
20 米 × 4 米的小区支路，铺 3 厘米，损耗 5%
- 面积：20 × 4 = 80 平方米
- 厚度：3 厘米 = 0.03 米
- 几何体积：80 × 0.03 = 2.4 立方米
- 加 5% 损耗：2.4 × 1.05 = 2.52 立方米
- 重量：2.52 × 2320 = 5846 千克 ≈ 5.85 吨
- 折短吨：5.85 × 1.1023 = 6.44
3 厘米是薄罩面那一档（旧路面还结实、只想翻新表面时用）。薄罩面比厚面层更怕基层不平：同样的料摊在起伏的旧路上，实际厚度就会有厚有薄，所以这一档留损耗比厚面层更该留。5.85 吨连一整车都不到，拌合站通常有起订量，实际下单前先问一句最小发货量。
局限
整个答案都压在那一个密度上，而它是估算值：2320 千克每立方米是压实后密实级配面层的常用值，配合比设计、骨料种类、油石比与碾压质量都会动它。粗粒式基层、沥青玛蹄脂（SMA）、橡胶改性沥青都可能偏出几个百分点，在二十吨的单子上就是将近一吨。损耗那一格同样是判断而不是量测：5% 适合方方正正的一块地，形状不规则、井盖篦子多、两侧都靠路缘石时应该多留。这一页还假定整块地铺的是同一个厚度——如果边缘要顺接旧路面、或者基层平整度差到实际厚度忽厚忽薄，真实的吨数跟着平均厚度走，不跟名义厚度走。路面结构设计不在这一页里：厚度是输入，所以它能心平气和地给一个基层根本承受不住的方案报价。最后它是材料量不是造价——混合料的价格、运费与摊铺费都是另算的。
常见问题
- 铺 4 厘米厚，一平方米要多少千克沥青？
- 92.8 千克。每平方米每厘米厚约 23.2 千克，乘以 4 就是 92.8，这也是密度 2320 千克每立方米除以 25（一立方米铺 4 厘米正好 25 平方米）的结果。反过来，一吨铺 4 厘米厚约 10.8 平方米，正是参考表 4 厘米那一行。厚度翻倍，每平方米的用量就翻倍：6 厘米是 139.2 千克。
- 一方沥青有多重？
- 约 2.32 吨（2320 千克）。这里的「一方」指一立方米。铺 4 厘米厚时，一立方米能铺 25 平方米；反过来，一吨铺 4 厘米厚约 10.8 平方米，这正是参考表 4 厘米那一行给的那个数。美制那边按立方码说，一立方码是 0.7646 立方米，所以约 1.77 吨（1.95 短吨）。
- 吨和短吨差多少？
- 差 92.82 千克。一吨是 1000 千克，一短吨是 907.18 千克（2000 磅），所以同一个重量按短吨计比按吨计多约 10%——第一个例子里就是 17.05 吨对 18.8 短吨。页面上两行都给，是因为国内料单与报价都用吨、美制那边用短吨，把其中一个当成另一个就是十分之一的料。凡是对外的单子上只写了「吨」，比较价格前先问清是哪一种。
- 损耗该留多少？
- 方方正正的一块地留 5% 是个好默认值；面积量得很准、又打算严格按图下料的话，填 0 也说得过去。形状复杂、井盖与雨水口多、两侧都要靠路缘石收边时应该多留一些——那些细部的料是真的，但它们容易漏在你量的那个面积之外。损耗系数不只是撒漏那一项：它还吸收了松铺与压实之间的差，以及实际摊铺厚度的那些小波动。
- 基层的碎石能用这一页算吗？
- 算法能用，密度不能。2320 千克每立方米是压实后的沥青面层，碎石基层更轻，而且是按立方码（国内按立方米、按车）卖的，所以底下那一层该用砾石计算器与碎石车道计算器。常见做法是四到六英寸碎石基层加两英寸沥青面层，一条车道两页都有活干，谁也算不了对方那一层。
- 这些吨数有多准？
- 下料够用的几个百分点，报验不够。密度随配合比、骨料与油石比变化，实际摊铺厚度又随基层平整度变化，所以真实到货量会比这里算出的大一点或小一点。略微多订一点是常规做法，与「少了一车料再叫一次」相比便宜得多——损耗那一格默认填 5 而不是 0，就是这个道理。
参考资料
- 长度单位（米、英尺与英寸之间的换算关系） — 科普中国
- The International System of Units (SI) brochure — 千克与吨，这一页的吨位所报的两个质量单位（英文原文） — Bureau International des Poids et Mesures (BIPM)