배기량 계산기
계산 결과
배기량(cc)
- 배기량(리터)
- 2.00 L
- 배기량(세제곱인치)
- 121.9 in³
- 보어/스트로크 비
- 1.000
배기량 계산기는 보어와 스트로크, 기통 수로 엔진의 배기량을 구하는 도구입니다. 보어는 실린더의 안지름이고 스트로크는 피스톤이 움직이는 거리이며, 이 둘로 실린더 하나의 부피를 구한 뒤 기통 수를 곱합니다. 86 mm × 86 mm 네 기통 엔진은 1,998 cc, 곧 2.0리터입니다. 같은 배기량이라도 보어와 스트로크의 비율에 따라 엔진의 성격이 달라지므로 여기서는 보어/스트로크 비도 함께 보여 줍니다. 비율이 1보다 크면 짧고 넓은 엔진이라 회전을 올리기 쉽고, 1보다 작으면 길고 좁은 엔진이라 낮은 회전에서 토크가 나옵니다. 결과는 cc와 리터, 세제곱인치 세 가지로 나옵니다. 세제곱인치는 미국과 영국에서 쓰던 표기이고, 350 세제곱인치 V8처럼 두 이름으로 함께 알려진 배기량도 있습니다.
배기량 환산표
| 리터 | cc | 세제곱인치(in³) |
|---|---|---|
| 1 | 1000 | 61 |
| 1.2 | 1200 | 73.2 |
| 1.4 | 1400 | 85.4 |
| 1.5 | 1500 | 91.5 |
| 1.6 | 1600 | 97.6 |
| 1.8 | 1800 | 109.8 |
| 2 | 2000 | 122 |
| 2.5 | 2500 | 152.6 |
| 3 | 3000 | 183.1 |
| 4 | 4000 | 244.1 |
| 5.7 | 5700 | 347.8 |
| 6.2 | 6200 | 378.3 |
1리터는 정확히 1,000 cc이고, 세제곱인치 열은 소수점 첫째 자리에서 반올림했습니다. 한 줄을 가로로 읽으면 같은 배기량을 세 가지 표기로 볼 수 있습니다. 1.0부터 2.0까지는 소형차와 중형차가 실제로 팔리는 크기이고, 시장이 쓰는 단계를 그대로 따랐습니다. 1.4와 1.6 사이에 1.5가 끼어 있는 것이 그 예입니다. 아래쪽 5.7 L는 350 세제곱인치 미국식 V8로, 두 이름으로 함께 알려진 몇 안 되는 배기량입니다.
공식
배기량 = π/4 × 보어² × 스트로크 × 기통 수
- bore
- 실린더 안지름(mm)
- stroke
- 피스톤 행정(mm)
- cylinders
- 기통 수
카탈로그에 보어와 스트로크가 적혀 있는데 배기량은 안 나와 있거나, 반대로 배기량만 알고 실린더 하나의 크기를 가늠하고 싶을 때 씁니다. 오버사이즈 피스톤으로 실린더를 넓힌 엔진이라면 늘어난 보어를 넣어야 실제 값이 나옵니다. 이 계산기는 기하학적 부피만 구하고 출력이나 토크는 다루지 않습니다.
계산 예시
2.0리터 네 기통: 86 mm × 86 mm
- 보어 86 mm, 스트로크 86 mm, 기통 수 4
- 실린더 하나: π/4 × 86² × 86 = 499,557 mm³
- 네 기통: 499,557 × 4 = 1,998,228 mm³ = 1,998 cc
- 리터로: 2.00 L
- 세제곱인치로: 121.9 in³
- 보어/스트로크 비: 86 ÷ 86 = 1.000
보어와 스트로크가 같으면 정사각형 엔진이라고 부릅니다. 회전과 토크 어느 쪽으로도 치우치지 않는 배치라 소형 터보 엔진에 흔합니다.
350 세제곱인치 V8: 4.00 in × 3.48 in
- 보어 101.6 mm(4.00 in), 스트로크 88.392 mm(3.48 in), 기통 수 8
- 실린더 하나: π/4 × 101.6² × 88.392 = 716,591 mm³
- 여덟 기통: 716,591 × 8 = 5,732,733 mm³ = 5,733 cc
- 리터로: 5.73 L
- 세제곱인치로: 349.8 in³
- 보어/스트로크 비: 101.6 ÷ 88.392 = 1.149
인치로 적힌 수치는 25.4를 곱해 밀리미터로 바꿔 넣습니다. 4.00 in는 정확히 101.6 mm이지만, 3.48 in는 88.392 mm라서 자릿수를 줄이면 배기량이 몇 cc 어긋납니다.
한계
이 계산기는 기하학적 배기량을 구합니다. 실제 배기량은 연소실과 피스톤 헤드의 모양까지 포함하므로 제조사가 발표하는 값과 조금 다를 수 있습니다. 보어와 스트로크는 카탈로그에 적힌 값을 그대로 넣어야 합니다. 오버사이즈 피스톤으로 실린더를 넓힌 엔진은 보어가 커져 있으므로 순정 수치를 넣으면 실제보다 작게 나옵니다. 보어/스트로크 비는 엔진의 성격을 가르는 지표일 뿐이고, 출력이나 연비를 직접 알려 주지는 않습니다. 과급기가 붙은 엔진은 같은 배기량이라도 체감이 전혀 다릅니다.
자주 묻는 질문
- 배기량은 어떻게 계산하나요?
- 실린더 하나의 부피를 구해서 기통 수를 곱합니다. 부피는 π/4 × 보어² × 스트로크이고, 86 mm × 86 mm 네 기통이면 실린더 하나가 499,557 mm³라 전체는 1,998 cc입니다.
- 보어/스트로크 비는 무엇을 알려 주나요?
- 엔진이 회전형인지 토크형인지를 가르는 지표입니다. 1보다 크면 보어가 커서 회전을 올리기 좋고, 1보다 작으면 스트로크가 길어 낮은 회전에서 토크가 나옵니다. 1.149는 짧고 넓은 쪽에 가까운 전형적인 미국식 V8입니다.
- 세제곱인치는 몇 cc인가요?
- 1 세제곱인치는 정확히 16.387064 cc입니다. 그래서 350 세제곱인치는 5,733 cc, 곧 5.73리터입니다. 리터로 적으면 5.7로 반올림되어 350이라는 이름과의 관계가 잘 보이지 않습니다.
- 같은 배기량인데 왜 출력이 다른가요?
- 보어와 스트로크의 비율, 압축비, 과급 여부, 밸브 설계가 모두 다르기 때문입니다. 배기량은 엔진이 한 번에 들이마실 수 있는 공기의 양일 뿐이고, 그 공기에 연료를 얼마나 넣는지는 별개의 설계입니다.
- 인치로 적힌 수치는 어떻게 넣나요?
- 25.4를 곱해 밀리미터로 바꿔 넣습니다. 4.00 in는 101.6 mm입니다. 자릿수를 줄여 88.4 mm처럼 넣으면 배기량이 몇 cc 어긋나므로, 카탈로그에 적힌 자릿수를 그대로 살리는 편이 좋습니다.
참고 문헌
- NIST Guide to the SI, Special Publication 811 — 미국 표준기술연구소의 SI 사용 지침 — US National Institute of Standards and Technology
- The International System of Units (SI Brochure) — 국제단위계(SI) 해설서 — Bureau International des Poids et Mesures